航空工業(yè)是用鈦的主要領(lǐng)域，而噴氣發(fā)動(dòng)機又是用鈦主要領(lǐng)域中的重要部分。據美國有關(guān)方面的統計，1959年-1973年，美國噴氣發(fā)動(dòng)機制造業(yè)用鈦占全國總消費量的37%-50%，而小型亞聲速?lài)姎獍l(fā)動(dòng)機的用鈦量則占其總質(zhì)量的1/3。在航空發(fā)動(dòng)機中，用鈦材制造中等溫度構件比鋼材具有更高的疲勞強度、屈服程度、蠕變強度、較低的彈性模量，因而能降低疲勞載荷時(shí)的應力。鈦合金有很高的抗腐蝕性能，能大大舒緩噴氣發(fā)動(dòng)機的壓縮性能。提高發(fā)動(dòng)機壓氣機的增壓比和渦輪進(jìn)氣口燃氣溫度，可以提高發(fā)動(dòng)機的總效率，從而提高發(fā)動(dòng)機推力，改善推重比和降低油耗。美國和英國發(fā)動(dòng)機壓氣機的總壓比由上世紀60年代初期的10-13，增長(cháng)到70年代的20-27，并正在逐年上升，總壓有望增大到50。在未采取冷卻技術(shù)條件下，多用途戰斗機渦輪進(jìn)氣口溫度早已超過(guò)1650℃。

由于發(fā)動(dòng)機工作條件的嚴酷和尺寸的加大，輕合金與不銹鋼很難勝任，于是用量有所不降，而鈦合金和高溫合金由于其生產(chǎn)成本的下降，加工性能的不斷提高，及采用新的工藝，它的優(yōu)勢更加顯現和突出，在發(fā)動(dòng)機中的應用逐年增多。1950年-1980年，美國幾種主要航空發(fā)動(dòng)機的用材概況見(jiàn)下表。

美國普拉特-惠特尼（Pratt & Whitney）公司生產(chǎn)的噴氣發(fā)動(dòng)機所用的鈦材為總質(zhì)量的7%-15%，通用電氣（GE）公司J73噴氣發(fā)動(dòng)機使用的鈦材為6%，J79發(fā)動(dòng)機轉子原來(lái)17級為不銹鋼的，后改11級鈦合金的，J79-8發(fā)動(dòng)機用的鈦材為20%，J79-3發(fā)動(dòng)機用了4%鈦材。

美國航空發(fā)動(dòng)機用鈦始于1954年，當時(shí)為B52轟炸機裝備了4臺鈦的發(fā)動(dòng)機J57，用鈦材7%-15%，進(jìn)氣閘與低壓閘用的是工業(yè)純鈦，低壓壓縮機的葉片、盤(pán)和盤(pán)隔板用的是Ti-6Al-4V合金。JT3D渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機的用鈦量為15%：低壓壓氣機風(fēng)扇葉片、葉片隔板和風(fēng)扇閥用的都是Ti-6Al-4V，風(fēng)扇葉片長(cháng)406mm，比壓氣機葉片長(cháng)2倍以上，由于這些構件都用鈦合金制成，發(fā)動(dòng)機性能有了較大提高。

JT9D發(fā)動(dòng)機風(fēng)扇葉片長(cháng)711 mm，比壓氣機葉片幾乎長(cháng)10倍。軍用JT3D改型發(fā)動(dòng)機和TF33發(fā)動(dòng)機使用了2%鈦材。JT9D渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機的用鈦量占其總質(zhì)量的28%，約1.035t，其46塊風(fēng)扇葉片都是用Ti-6Al-4V合金制的；低壓壓氣機轉子和11級高壓壓氣機中的9級都是用Ti-6Al-4V、Ti-8Al-1Mo-1V、Ti-6Al-2Sn-4Zr-2Mo合金打造的，后一種合金是一種高溫合金，工作溫度480℃，用量450kg，靜子葉片采用Ti-5AI-2.5Sn，改型的JT9F發(fā)動(dòng)機用了4.5t鈦材，鈦材成本占發(fā)動(dòng)機的5%。TF39風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機用的鈦材達33%，裝備于C5A軍用運輸機，重約3t，壓氣機盤(pán)及葉片以Ti-6Al-4V及Ti-5AI-2.5Sn打造，壓氣機毛坯是鍛造的，原重312kg，后改用精鍛，降至126kg，葉片毛重原來(lái)為21.5kg，鍛后僅5.7kg。

GE4渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機總重約5t，使用10%鈦，前四級空心壓氣機均用Ti-6Al-2Sn-4Zr-2Mo合金，是一種高蠕變合金，工作溫度可達500℃，比Ti-6Al-4V合金的高100℃。采用鈦代替鋼制造升力發(fā)動(dòng)機的一些構件，可以提高推重比，例如，日本JR100發(fā)動(dòng)機壓氣機及渦輪原為鋼制的，改用鈦合金及耐熱鋁合金制造的JR200發(fā)動(dòng)機的推重比由10上升到16。它的第一壓氣機葉片、前軸、壓氣機盤(pán)、渦車(chē)后軸及盤(pán)均改用日本的KS150合金（Ti-5AI-2Cr-1Fe）制造，壓氣機的靜態(tài)葉片用Ti-6Al-4V合金代替Cr12不銹鋼，質(zhì)量減輕43%。

在俄羅斯，裝備伊爾-62運輸機的HK8渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機約使用了占其質(zhì)量40%的鈦合金，裝備圖-144超聲速運輸機的HK144渦輪發(fā)動(dòng)機也用了不少鈦合金。

英國RR公司(（Rolls–Royce）的RB172型發(fā)動(dòng)機的高壓壓氣機鼓輪是用鈦合金IMI685（Ti-6Al-5Zr-0.5Mo-0.25Si）制造的，它有高的抗蠕變性、斷裂韌性和優(yōu)秀的可焊性。

空客A320和麥道MD-90型民機上用的V2500型發(fā)動(dòng)機是雙軸渦輪風(fēng)扇噴氣式，質(zhì)量2.2t，鈦合金結構件占31%，是英國、美國、德國、意大利和日本共同研發(fā)的。高壓壓氣機是RR公司制造的，其3級-6級用的是有高抗蠕變性能的IMl550（Ti-4Al-4Mo-2Sn-0.5Si）合金；日本制造的風(fēng)扇和低壓氣機主要采用Ti-6Al-4V合金。